8,5 millions de véhicules rappelés

Entre l'amende, et l'accord à l'amiable trouvé pour rembourser les clients américains et les dégâts à l'environnement, le constructeur aura déboursé près de 25 milliards de dollars [ 73 ] , [ 72 ]. Ce dernier accepte de plaider coupable dans le cadre d'une réduction de peine en accord avec les procureurs américains [ 75 ].


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Peu après la révélation de l'affaire, la France , l' Allemagne et l' Italie , la Norvège puis l' Espagne annoncent des enquêtes et des tests approfondis [ 76 ] , [ 77 ] , [ 78 ]. En France une action collective en justice est lancée pour indemniser les consommateurs français [ 79 ]. Le 1 er octobre, une cinquantaine de propriétaires français de véhicules Volkswagen dont un élu francilien déposent plainte contre X auprès du tribunal de Paris [ 80 ].

Le 16 octobre , des perquisitions ont lieu au siège social de Volkswagen France à Villers-Cotterêts Aisne ainsi que dans les locaux de la marque à Roissy [ 81 ].

Diesel Gate : l'Inria réagit au logiciel espion de Volkswagen

En décembre , la Commission européenne annonce l'ouverture de dossiers d'infraction contre sept États européens dont le Royaume-Uni, l'Allemagne et l'Espagne pour leur manque de sanctions financières contre Volkswagen [ 91 ] , [ 92 ]. De son côté le Parlement européen lance le 17 décembre , en accord avec sa Conférence des présidents , une commission d'enquête sur les émissions automobiles. Le 28 février celle-ci dénonce [ 93 ] une mauvaise gestion du dossier par la Commission et par les États-membres.

Les technologies de contrôle des émissions ECT étaient disponibles et les constructeurs pouvaient respecter les normes dès leur entrée en vigueur. La plupart des États-membres n'ont pas participé aux groupes de travail, tout en critiquant les propositions de la Commission [ 93 ]. Enfin, plus de la moitié des participants au groupe de travail RDE-LDV étaient des experts travaillant pour des constructeurs automobiles et d'autres industries automobiles notent les rapporteurs qui dénonce aussi l'absence de procès-verbaux détaillés et complets de ces réunions [ 93 ].

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En juillet , la Commission européenne enquête sur une possible entente entre Volkswagen, BMW, Audi, Porsche et Daimler sur le non-respect des normes environnementales [ 96 ]. En Corée du Sud , les autorités entendent des responsables du groupe le 23 septembre au ministère de l'Environnement [ 35 ] avant d'annoncer la mise en place de tests [ 56 ].

Plus généralement, l'ensemble du secteur automobile européen connaît de fortes pertes dans les jours qui suivent l'éclatement de l'affaire [ 98 ]. Le groupe annonce rapidement la suspension de la commercialisation aux États-Unis de ses modèles diesel quatre cylindres de marque Volkswagen et Audi [ 99 ]. Les 25 et 26 septembre, la Suisse puis la Belgique interdisent la vente des véhicules diesel concernés sur leur sol [ 88 ]. Pour l'EPA, l'affaire pose aussi des questions de santé publique [ 13 ] , notamment pour certaines personnes vulnérables [ 13 ].

D'autres tests d'ICCT [ ] ont montré que les camions EuroVI émettent sur tous les types de trajets ville, route, porte à porte des quantités de NOx conformes aux attentes, le système SCR à injection d'urée se révélant en pratique efficace. Les impacts sanitaires dus aux transports devraient bénéficier des progrès des motorisations induites par l'évolution des normes Euro.

Ce mécanisme est auto-entretenu et auto-amplifié car plus la masse d'aérosol aqueux est grande, plus la production de sulfate augmente vite, conduisant à un air plus pollué tant que le vent ne le disperse pas [ ]. Le 2 octobre , le site américain tflcar. Par inhibition ou non de la rotation des roues arrière, tflcar. Il apparaît donc que les reprises sont notablement modifiées par le logiciel, alors que la vitesse de pointe varie peu. Le logiciel de test a un impact mineur sur la vitesse de pointe [ réf.


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  • Le 30 octobre , le point. L'agence de communication du constructeur est accusée d'avoir menacé des médias français de différer, voir d'annuler des campagnes publicitaires et donc d'avoir exercé des pressions sur le contenu éditorial de ces médias en ce qui concerne la fraude du groupe Volkswagen, mais le constructeur dément en être le prescripteur, alors que pourtant l'agence de placement de publicités n'est que l'exécutant de son client, le groupe Volkswagen [ ].

    L'ONG accuse certains producteurs de cacher des informations importantes concernant les émissions réelles des moteurs diesel [ ]. Quelques commentateurs estiment que l'affaire pourrait avoir un effet bénéfique en incitant d'autres constructeurs à respecter au mieux la réglementation. Elle réclame l'accès au code source des logiciels embarqués, ainsi que l'utilisation obligatoires des logiciels libres et ouverts dans le monde de l'automobile [ ].

    Les avantages d'une telle approche ne seraient d'ailleurs pas restreints à l'accessibilité du code par les citoyens, mais apporteraient aussi de la portabilité, de la possibilité de réutilisation et du partage des investissements, donc des coûts moindres pour les constructeurs [ ]. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Cet article est lié à une affaire judiciaire en cours.


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